5月16日，中國電建雅萬高鐵項(xiàng)目1號(hào)隧道工區(qū)首幅地連墻順利完成混凝土澆筑，正式拉開1號(hào)隧道主體工程開工的大幕。這是繼全線首根橋梁樁破土動(dòng)工后，項(xiàng)目部傳來的又一喜訊。

在李克強(qiáng)總理結(jié)束印尼訪問后，中國電建厲兵秣馬，全力加速雅萬項(xiàng)目施工建設(shè)，接連開工正線橋梁和1號(hào)隧道，用實(shí)際行動(dòng)展示央企的執(zhí)行力和社會(huì)擔(dān)當(dāng)。

5月18日，隨著1號(hào)隧道開工喜訊的傳開，中國駐印尼大使肖千親赴現(xiàn)場考察施工進(jìn)度，并仔細(xì)詢問了當(dāng)前的施工成果和下一步施工安排。他對項(xiàng)目持續(xù)穩(wěn)步向前推進(jìn)表示欣慰，感謝中國電建前方將士們的辛勤付出。他要求現(xiàn)場管理人員注意收集、留存相關(guān)影像資料，記錄施工節(jié)點(diǎn)，為撰寫專題匯報(bào)材料做準(zhǔn)備。

1號(hào)隧道是中國電建水電八局承建的控制性重難點(diǎn)工程，也是中、印尼社會(huì)各界重點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)工程。印尼國企部部長莉妮、中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福、中國駐印尼大使肖千、中國電建董事長晏志勇、總經(jīng)理孫洪水等多位領(lǐng)導(dǎo)先后實(shí)地考察，反復(fù)囑托施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，要求中國電建項(xiàng)目部奮勇爭先，以高質(zhì)量的施工成果打造高質(zhì)量的中國品牌，營造良好的國際口碑，展示中國企業(yè)在“一帶一路”中的先鋒形象和主力軍作用。為此，項(xiàng)目部上足精兵強(qiáng)將、成立專家團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，落實(shí)高鐵標(biāo)準(zhǔn)化管理，培訓(xùn)磨合了國際項(xiàng)目的屬地化要求。周密部署、精心組織，從房屋拆遷160多戶、取得高速公路開口許可、臨時(shí)設(shè)施全部完成、導(dǎo)墻施工完成380米等方面做足了各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。經(jīng)過連續(xù)日夜奮戰(zhàn)，如期完成首幅地連墻澆筑任務(wù)，力爭在2018年底前，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)下井。不辜負(fù)中、印尼兩國政府和人民的囑托。

1號(hào)隧道計(jì)劃總工期27個(gè)月，采用“盾構(gòu)+明挖”的施工方法。下穿高速公路、沿線構(gòu)筑物密集。埋深淺，圍巖均為Ⅵ圍巖，地下水位高，地表水豐富。隧道暗挖區(qū)間采用大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，預(yù)制混凝土管片襯砌，開挖直徑為13.23米，管片內(nèi)徑為11.7米，全長1885米。隧道進(jìn)出口明挖段屬深基坑工程，深達(dá)25米，砂層厚，貫入度達(dá)50以上，圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻成槽困難。